7月20日，韩国航空航天局（KASA）对外公布了一份太空探索路线图，其中最吸睛的目标是——2045年前建成月球经济基地。

按照路线图规划，韩国将分三步推进月球探索。

2032年前实现机器人着陆器登月，完成月球表面环境探测与资源普查；

2040年前研制新一代高性能月球着陆器，具备载人运输与物资补给能力；

最终在2045年建成集科研、资源开发、国际合作于一体的月球基地。

这一计划乍一看有些痴人说梦，其实并非空中楼阁。

2022年8月，韩国首个月球探测器“享月号”（Danuri）搭乘SpaceX猎鹰9号火箭升空。

目前仍在月球轨道运行，持续收集月球地质与矿物数据，为后续任务积累基础。

韩国航天部门表示，“赏月号”的成功运行，证明其已掌握月球轨道控制、远距离通信等关键技术。

然而，这份雄心勃勃的计划公布后，却在全球社交平台引发群嘲。

有网友调侃，“先确保火箭能稳定入轨再说”。

也有人翻出韩国航天史上的“黑历史”直言“信心比技术足”。

之所以遭此嘲讽，与韩国航天发展史上屡遭挫折的发射记录密切相关。

2009年8月，韩俄合作研制的第一代运载火箭“罗老号”（KSLV-1）首飞，一级火箭由俄罗斯提供，二级采用韩国自研固体发动机。

但发射后不久，二级发动机未能按计划点火，任务宣告失败。

2010年6月，“罗老号”第二次发射再次失利——火箭升空后二级发动机提前关机，搭载的卫星未能进入预定轨道。

直到2013年1月，“罗老号”第三次发射才终获成功，将一颗科学卫星送入近地轨道。

三次发射两度失败，让韩国意识到依赖外援的局限性，随后终止与俄罗斯的合作，开始自主研发。

可惜自主研发的道路更显艰难，2021年10月，韩国首款全自主研制的运载火箭“世界号”（KSLV-2）首飞。

火箭升空后上升阶段表现平稳，但在三级飞行阶段出现意外。

按设计，三级发动机需工作521秒，实际仅运行475秒就异常关机，导致模拟载荷入轨速度不足，最终未能进入预定轨道，让韩国自主航天梦遭受重创。

更值得关注的是，“世界号”的失利早有伏笔。

2018年韩国曾发射试验箭，成功验证了一级火箭的国产发动机性能，但未对三级发动机进行充分测试。

而正是这台未经过严苛验证的KRE-007发动机，成为首飞失败的直接诱因。

事实上，韩国航天的“急于求成”早有先例。“罗老号”研制期间，为赶进度跳过部分地面联调环节，导致两次发射均因细节失误失败。

如今，月球基地计划需要攻克的技术难关远超运载火箭。

从长寿命月球着陆器的动力系统，到月球表面极端环境下的生命维持技术，再到地月往返运输的经济性设计，每一项都需数十年技术沉淀。

而韩国目前的航天实力，仍停留在“依赖外援实现探测器入轨”阶段，自主运载火箭的成功率尚未稳定，载人航天技术更是一片空白，不怪遭如此大面积嘲讽。